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GIでタイのADに「ショックを受けた」中国の鉄鋼輸出業者

8月3日に発表された中国原産の溶融亜鉛めっき(HDG)コイルおよびシートを対象とした、タイ政府による35.67%のアンチダンピング義務の賦課は、中国の鉄鋼輸出に対する追加の抑制要因と見なされています。今のところ、中国の鉄鋼生産者と貿易業者は自国市場にもっと焦点を合わせています。

バンコクを拠点とする鉄鋼トレーダーは今週、「ほとんどの中国の工場は輸出に熱心ではないようだ」と語ったが、バンコクの決定は中国の100万トンを超える輸出への扉を事実上閉鎖した。
中国商務省のウェブサイトである中国貿易救済情報からの8月3日の通知は、28 HSコードの下で製品を共有する関連貿易摩擦事件を発表することで義務が課せられますが、厚さ2.3mmを超えるHDGは使用されます自動車および部品製造において、および電気および電子機器に使用されるものは、義務から免除されます。
「これは私たちにとってショックでした。現在、タイのクライアントの多くは、これらの製品を他の国に転売しています(新しい関税を支払う必要がないようにするため)」と、中国東部の浙江省に拠点を置く大手鉄鋼輸出業者は述べています。

中国北東部の遼寧省に本拠を置く中国製鉄所の関係者も、義務の賦課はビジネスに打撃を与えることを認めた。
「中国の鉄鋼輸出は価格競争力に欠けており、冷間圧延コイル、GI、カラーコーティングされたシート、チューブ、パイプなどの加工製品の輸出が可能になったのは今だけですが、そのような製品は販売がますます困難になっているようです。海外でも」と彼女は言い、タイは彼女の会社の亜鉛メッキ鋼の輸出にとって最大または時には2番目に大きい目的地であると付け加えた。
中国の税関総局のデータによると、2019年の中国のタイへのHDG輸出は110万トンに達し、中国の総HDG輸出の12.4%または同国の総鉄鋼輸出の2%を占めています。

しかし、タイを拠点とする業界筋は、国内生産者が長い間ADの義務を取得しようとしていたことを指摘し、タイ政府は今年2月に中国の輸出の調査を開始したと伝えられている。
「それ(主張)は最初に拒否されたので、製造業者はこれを好転させようとしました…ここにそれはついにあります」と彼は水曜日にMysteelGlobalに話しました。
タイは「国内需要に比べてかなり多くの(HDG)を中国から輸入しており、使用されるべきではないいくつかの用途で熱間圧延炭素鋼の使用に取って代わった」と情報筋は述べた。

この訴訟の申立人は、タイ東部のラヨーン県にある年間45万トンのプラントの運営者であるPOSCO Coated Steel Thailand(PTCS)であり、自動車、洗濯機、屋根および照明用のアウターおよびインナーボディパネル用のHDGおよび亜鉛めっきコイルを製造しています。建設中の構造梁。

PTCSが訴訟を起こすきっかけとなった理由は不明ですが、自動車および電化製品のグレードが免除されたため、そのターゲットは建設に使用される亜鉛メッキコイルであったようです。タイの鉄鋼の主要な消費者であり、COVID-19の経済への衝撃にひどく苦しんでいます。 。

タイ国内の鉄鋼業は、生産能力の利用率が異常に低い状況にあり、2019年の長尺鋼と平鋼の利用率は、輸入量が多いため、平均で全体の39%に過ぎませんでした。タイは7月上旬に共有され、パンデミックにより、タイの建設および自動車産業(2つの最も重要な鉄鋼使用セクター)が今年は減少するだろうと彼は述べた。

報告によると、2020年の第1四半期に、国の建設部門は前年比で9.7%減少し、国民経済は前年比で5〜6%減少すると予想されています。


投稿時間:1月17日-2022年